检修车学堂脚不踩油门就放在刹车上，这是一个老司机最常规的驾驶习惯，这样的习惯能有效防止错把油门当刹车，类似这样的驾驶习惯还有很多，比如“让右原则、让速不让道、谨防鬼探头”等等，下面具体来分享一下15年驾龄老司机的驾驶心得，内容较长，但全是实用干货，希望对车友们有所帮助。
经验一、正踩刹车，斜踩油门
误把油门当刹车，最终造成严重事故，轻则小碰小擦，重则车毁人伤，这类案例数不胜数，但回头看看原因，普遍都是把油门当成了刹车，为什么总有人误把油门当刹车？简单来分析一下。
右脚习惯放在油门上，这是很多人都会犯的错，因为在我们日常驾驶途中，右脚踩油门的频率是最多的，踩刹车的频率相对就少了很多，有很多新手从拿驾照开始开车，图方便、省事，就习惯把右脚放在油门上，这种习惯隐患多。
还有的车主右脚习惯随意放，有的车主不需要踩油门或者刹车的时候，直接把脚移开放在地上或者踏板一侧，最不能理解的是女士穿着高跟鞋开车，从驾校、日常驾驶中都清楚，穿高跟鞋是不能开车的，但总有一些人不相信这个道理，穿着高跟鞋也同样可以操作，于是自信过了头，也就没把这事放在心上。
这些都是误把油门当刹车的原因，其实要最大限度预防误把油门当刹车这件事，就是养成良好的驾驶习惯，所谓“熟能生巧”，慢慢形成条件反射，即便在慌乱中依然能快速准确踩刹车制动。
首先，我们上车需要把座位调节好，座椅既不能太靠前，也不要太靠后，手握方向盘12点位置，手腕还略有弯曲，再试试左右脚，看看右脚刹车能不能轻松踩到底，以免座椅太靠后腿不够长，不能完全踩完刹车，总之，先测试好，都可以正常操作，那座椅就算适合了。
如果是手动挡车型，不踩离合的时候，左脚时刻虚放在离合器踏板上，但对于右脚，手动挡和自动挡都一样，脚后跟落地，紧挨着刹车踏板一侧，需要踩油门的时候，脚后跟不动，脚掌向右倾斜踩油门，不需要踩油门的时候，一定记得脚掌回到刹车踏板，虚放在刹车踏板上方。
整个驾驶过程中，右脚的脚后跟始终不动，保持落地姿势，驾驶时间慢慢变久之后，就会形成“肌肉记忆”，这是一种事先存储在我们大脑中的行为，就好比一部手机，浏览器先存储了缓存，下次直接就可以快速打开，无需花费更多时间去加载，在遇到紧急情况时，第一时间踩下去也是踩到刹车上，自然无需担心踩成油门。
当然了，也会有司机说，长途驾驶，脚后跟落地，脚掌虚放在刹车上，这样的习惯右脚会很累，确实会有，但在路况好的路段下，就要适时放松右脚，每个人的驾驶习惯可能不一样，但最重要的就是在紧急情况下不出差错，这就是好习惯。
脚不踩油门就把它放在刹车上这种驾驶习惯可以说是绝大部分司机的常规操作，无论是驾校教练还是实际驾驶的老司机都一致认可这种方式。
经验二、当心“鬼探头”
正常行驶中，行人、非机动车、动物等突然从车头前方突然出现，这种紧急情况总是让司机猝不及防，这类案例经常发生，我们无法要求对方，那只能提高自己的主动防御能力。
一般来说，这类情况在城市道路居多，比如左侧是绿化带，横穿绿化带这是比较常见的“鬼探头”，有的绿化带遮挡了驾驶员的视线，你根本不知道在何时何地会不会突然冒出个人来，这时候一定要减速慢行。
同样，在红绿灯路口，当绿灯亮了，如果左右两侧有车辆遮挡自己两侧的视线，一定不要踩着油门向前冲，养成左右看一眼的习惯，然后缓慢起步，等左右两侧车辆先行，确认安全，自己再加速行驶。
比如，在拥堵路段，走走停停，总有行人或非机动车在车流中横穿而过，他们认为车主能看见他，对车主太信任了，这种情况下，依然是减速慢行，时刻观察前后左右环境。
再比如，左转弯或者右转弯，行人或机动车他不懂机动车行驶意图，而司机稍不注意观察就可能在转弯上遇上对方，尤其是在公交站，有些人为了赶公交，图方便快速横穿马路，这种情况下也是需要特别当心的。
经验三、“预判”很重要
在整个驾驶过程中，老司机有更好的预判能力，能避免很多不可预见的突发情况，比如说，在红绿灯路口，当绿灯只剩下2-3秒的时候，前面还有一辆车，即使你看着他在加速行驶，看似要快速通过路口，此时我们自己需要减速，时刻准备刹车。
正常情况下，绿灯剩余2秒，是可以正常通过的，但最可怕的是，前车看似加速通过，到了斑马线，或许他看到变黄灯了，又或者看到有人过马路，想礼让行人，他立马一脚刹车刹停在斑马线上，这时候你跟着加速通过，那很大概率就追尾了，而且是全责，因此这类情况下，保持车距，减速慢行，一方面便于礼让行人，另一方面防止前车突然刹停。
又比如，正常直行路段，看到前车突然刹车，而且是持续刹车，这时候一定要及时适当减速慢行，如果看到前车突然打转向灯或者变道，那前方要么有障碍物，要么拥堵，要么发生事故，这时候及时减速观察避让。
经验四、养成“让右原则”
对于让右原则，可能一些新手总是不能完全理解，其实很简单，主要针对在没有交通信号指示灯的路口，首先要观察自己右侧对向车道上的车辆，不管他是直行还是左右转弯，，记得让他先通过。
“让右原则”主要就是优先保护驾驶员的原则，如上图，假如自己是蓝车B，先观察自己右侧车道有无车辆，发现有车辆C，由于C车驾驶员左侧盲区比较大，尤其是行驶中，可能没法第一时间观察到左侧车道上的车，加上B车车头正对C车驾驶位，出于安全优先原则，B车主任何情况下优先让C车主通过。同样的道理，红车A要让他右侧车辆B，以此类推。
假如没有红绿灯，B车主行驶中和C车主发生碰撞，不管碰撞到哪里，都是B车主的主责甚至是全责。
经验五、谨记“让速不让道”
这也是日常驾驶中经常遇到的情况，比如说，三车道路段，自己行驶在中间车道，突然发现有车从左侧车道加塞进来，可能很多新手司机出于本能反应，第一时间就向自己右侧打方向，想避开他，其实一旦你这样操作，如果紧急中，没有注意到自己右侧后方来车，发生碰撞，那就是你自己全责，很冤枉吧？但一点不冤枉。
这种情况下，自己不要着急，不要慌，可以减速，能确认自己右侧安全的情况下，可以紧急向右避让，但一般来说，自己减速即可，正常行驶，不要打方向，不要让道，即便不幸发生碰撞，看似自己追尾，实际也是对方全责。
经验六、开车切记不要“优柔寡断”
在行驶途中，看到前车很慢，想要超车，但车流又多，这时候新手是最头疼的，总是不能超车变道，甚至很多碰撞也是因此而发生，这种情况下，一定记得要“快、稳、准”。
先打转向灯，确认左后方安全，不要着急一次性进入左侧车道，习惯先把车头开了接近车道线边缘，然后快速确认后方，确认安全，立马加速切入左侧车道。
如果有车，无法确认距离是否安全，此时不要超车，车头不要越线，先沿着车道分隔线行驶，等后车通过，然后车头跟着前车，立马切入1/3车道，确认安全，正常并线行驶。
超车最忌讳车头都进去了，又减慢车速，甚至又退回来，然后又进入超车道，这种前后犹豫，直接会导致自己左后方或者右后方车主无法准确预判你的行驶意图，很容易出现碰擦事故。
经验七、左转转大弯，右转转小弯
首先要了解，驾驶员左侧盲区偏大，左转弯的时候，因为盲区大，右侧视线更广，在引导线范围内，尽可能靠右边，一方面避免与左侧车辆、行人等发生碰撞，另一方面，当我们左转到直行车道时，大弯也可以避免与直行车道等待的车辆发生碰撞，也可以避开压到左侧直行车道线，造成逆行。
右转因为右侧视野广，转弯后自己车也是靠右侧行驶，方便礼让行人，因此靠右转小弯更安全，同样，右转转小弯也可以避开与对向车道转左弯的车辆发生碰撞。
经验八、说得太多了，要远离大货车
首先是大货车盲区较大，加上制动、避让不够灵活，如果轿车在大货车后面行驶，很多时候大货车根本看不到，为什么会有很多大货车倒车压了轿车都不知道，就是盲区，根本看不到。
事实上，无论是在大货车后方、两大货车之间、同向行驶等都是存在一定危险的，可能大货车看不到自己，也可能大货车上面有坠落物，还可能大货车变道等等行为对轿车都是很危险的。
正常行车途中，尽量走左侧或中间车道，不要走右侧车道，短时间无法避开大货车，也一定要和大货车保持安全距离。
写在最后
经常开车，除了养成良好的驾驶习惯外，心态也很重要，时刻要管控好自己的情绪，不要路怒，不开“斗气车、不开英雄车”，宁停3分不抢1秒，开得再快，或许下一个红绿灯，还是要停车等待，开得再快，也代表不了技术好，只有开得越久才是真的技术好，记住，唯慢不破。
