用车经验

汽车胎压是2.3还是2.5都合适，正常来说，汽车轮胎在2.2-2.5之间是正常的。

我们可以通过厂商贴在车门B柱或C柱附近的轮胎建议充气气压来进行充气。胎压非常关键，过高过低都会对车辆造成严重的影响。
吃饭要适量，轮胎充气也一样轮胎胎压过高：
1、胎噪变大；
2、坑洼路面容易颠簸，驾乘舒适性有一定影响；
3、加速轮胎磨损。

轮胎胎压过低：
1、无论胎压过高还是过低，轮胎都会有爆胎的风险；
2、油耗增加；
3、抓地力变弱，影响驾驶操控性，甚至会导致制动效果变差。
季节、装载负荷等因素是否要调节胎压？季节温度的变化对轮胎胎压的影响可以忽略，空载或半载按照车辆建议充气气压贴纸的下限作为参考值，满载按照轮胎气压上限作为参考值。

除了这些因素，冷胎和热胎会导致你测量胎压的数值出现偏差。所以测量车轮胎压，一定要在冷胎时检测，才能确保胎压数值是准确的。
车轮胎压怎么看？如果车辆配备有胎压监测，那么车轮胎压会间接或直接在仪表盘中显示。当车辆的轮胎胎压出现异常时，仪表盘的胎压报警灯也会随之点亮。没有胎压监测的话，我们只能通过气压表来检测。
轮胎气压表有几种类型，数字式胎压表相对简单，能够直接显示数值来显示胎压。
而指针式胎压表需要自己读出胎压值，有一定的学习成本。另外有不少朋友会选择目测胎压，这种方法准确性比较低，不过在临时应急的情况下可以使用。
通过查看轮齿与地面的接触个数来判断胎压是否正常，一般4-5个齿着地说明胎压是合适的，超过了可能胎压偏低，少于可能胎压偏高。
车轮四个胎压要保持一致吗？轮胎气压尽量保持一致，不能相差太大，否则长期行驶会导致轮胎磨损不平衡，严重甚至会出现跑偏、制动力分配不均匀等情况。

我在开什么车的时候，遇到不对劲的情况就会赶紧踩刹车，所以刹车也是一个最基本的，而且不管是什么车上都必备的一个设置，利用好刹车是一个车主车机的最基本的基础合理的运用刹车，可以有效的防止与前面车的追尾或者是与一些车的碰撞，有时候你及时刹车的话有时候还可能会救你一命，而家会为你节省很多的财产，所以说能够很好的掌握好刹车，如果要是把刹车踩好的话还可以节省汽油，还能节省下来一笔油钱呢。但是要怎样才能把刹车踩好呢？记住这七句口诀，新手迈向老司机。

1、转弯前先减速，我们有很多司机在过弯道的时候习惯踩刹车控制速度，其实这样很容易导致车辆发生侧翻，所以我们是应该在进入弯道之前就要降低车速，然后再打方向通过。

2、长距离轻刹车，我们经常会遇到一种情况，快要到红绿灯了，眼看就要变成红灯，前面的车都在减速要准备停车了，这个时候，我们可以不要再踩油门，根据车辆之间的距离轻轻地踩刹车，这样叫做轻刹车，能够节省很多动力。

3、长下坡巧制动，遇到长度很大的坡道，不要一直踩着刹车来控制，可以将档位换到低速档位，让汽车的制动性能来控制速度，不过一定要记住把脚放到刹车上，防止紧急情况的发生。

4、下雨天提前踩，下雨和下雪的时候道路会比平常更加滑一点，经常会导致车辆发生意外失控，所以减速的时候一定要提前踩刹车，留给车辆充足的制动距离，减少事故。

5、颠簸路用点刹，道路不平坦的时候，车辆的波动也会很大，用急刹车可能会发生翻车，所以要使用点刹，所以踩刹车的力度不能太大，控制好车辆的速度和前进 。

6、要停车踩两下，很多司机总是在要停车的时候一脚踩下去，车辆突然就停下来，一不注意乘客就撞到了。实际上，要停车之前可能分两次踩刹车，第一次踩现将车辆的速度降下来，第二下再踩下去让车辆彻底停下来，这样的乘坐体验才会更加舒适。

7、宁让速不让道，最后一点实际上比前面的几点更重要，在道路上遇到对面开过来的车辆发生了失控情况或者是路面上有阻碍前进的物体的时候，这个时候切记不要马上就打方向改变车道，首先应该将车速降下来。如果前方的情况实在是无法避免必须要改变车道的话，也一定要仙降速度降下来观察一下周围的道路状态再决定要不要变道。

有效的利用刹车减速也是非常重要的一门技术，我们在考驾照的时候科目二和科目三都是需要踩好刹车的，特别是科目二的时候会看很多的点，这就需要及时的踩刹车，如果要是慢一点或者是快一点的话，可能就会很容易挂科，在练习科二的时候也是对刹车的一种练习刹车，既然每个人都说刹车很好，那其实也是一门技术，知道怎么踩刹车不重要，重要的是怎样把刹车踩好。

机油乳化的第一个原因是机油中混入了与之不相容的液体而造成的。常见就是冷却水，因为流经发动机的除了机油外只有冷却水，且冷却系统的压力又比较高，哪个密封垫损坏的话就会很容易进入到机油里。常见的是气缸垫损坏，因为缸体上有油道和水道，挨得比较近，一旦缸垫损坏，水道便无法密封，就会流出水道而到了油道里，这是最常见的原因。
第二个原因是机油长时间没有更换而变质，也会吸入部分水蒸气而导致含水量过多。通常机油中的含水量不能超过0.1%，超过后机油中的添加剂就会失效，且加速氧化生产更多有害物质。

扩展资料：
机油乳化的危害：机油乳化后各项性能均下降，各运动部件之间不能形成有效的油膜，导致润滑不良，使其加速磨损。乳化的机油中含水量过多，且会生产更多有害物质，会对发动机部件产生腐蚀。
检查机油是否乳化主要是用眼看机油的状态和颜色，首先可以拔出机油尺，会带出少许机油，看是否是乳白色泡泡状液体。其次可以打开机油盖，沿着机油加注口向里看，或者直接看机油盖子上，有无乳白色泡泡。如果含有大量乳白色泡泡，说明机油已经乳化，需要及时查明故障原因并更换机油。如果是正常的淡黄色或者黑色，那么就是正常的。
最后，如果是因为有水进入到机油，还有一个特征是机油变多了，正常情况下机油液面应该保持不变或变少，如果机油变多了，超出了上限，也是出现了问题。

目前很多车辆都装有轮胎内传感器检测轮胎内部压力，胎压会直接显示在仪表盘上，或者可以用胎压表进行测量，胎压表可以分为指针式胎压表、数字式胎压表以及警报式胎压表；数字式胎压表也是直接显示出胎压的，而警报式胎压表只有在胎压过高或过低时才会起作用。

而指针式胎压表的话，就需要通过读取指针的所指的读数知道轮胎胎压，一般会分为内圈和外圈，外圈是英制单位psi，内圈单位则是kg/cm^2，它们之间的换算是14.5psi=1.02kg/cm2=1bar。一般会看内圈，因为内圈的最小刻度为0.1，外圈最小刻度为1，看内圈更为准确。

当仪表盘上显示胎压过高，一般高于345kpa开始高压报警，需要对该轮胎进行放气，恢复大概335kpa以下解除高压报警：如果胎压过低，一般低于175kpa开始低压报警，需要恢复到大致230kpa以上解除低压报警。如果出现了轮胎快速泄压的警报，说明胎压在一分钟之内降低了30kpa以上，此时需要进行故障排查，整辆车断电该警报才会解除。

而如果没有胎压监控系统或胎压表的话，可通过目测轮胎气压，就是通过观察轮胎变形程度来判断轮胎的气压。有两种目测轮胎气压的方法，第一种是通过车辆行驶过有沙尘的道路后，观察沙尘印痕覆盖面边缘与胎肩的距离，如果边缘正好在胎肩上，或者接近胎肩，则胎压刚好适合。

若覆盖面边缘离胎肩较远，则胎压过高，会导致轮胎抓地力小，稳定性降低；如果覆盖面边缘越过胎肩，说明胎压较低，会出现耗油大，加剧发热，易造成低压爆胎。

第二种则是通过观察轮胎接地面的花纹数量来判断胎压。一个花纹在两个间隙之间。如果胎压正常，则轮胎接地面的花纹数量为4到5个，大于5个说明胎压偏低，少于四个则说明胎压过高。

正时皮带一般6-8w公里更换。
正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的。
一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。

在使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时带表面有裂纹，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确。更换时间公里数建议参考车辆保养手册。

一般来说，换一次正时皮带费用大约在500到1500元左右；
成本来说，需要更换的东西一般就是一条正时皮带，必要时正时皮带张紧器也有可能要一起更换，不同的车型，正时皮带的价格相差很大；
同一款车型不同配件厂家生产的正时皮带价格也可能相差很大；
一般合资车的正时皮带约300元左右，当然说的是原厂件，在4S会贵一些；工时方面，也跟车型有关，有的车型只需要花一点点功夫就可以更换好正时皮带；

而有的车型则有可能需要花上几个小时，所以工时有可能从100元到500元都有可能；同样，4S店里工时也会贵得多；如果你对正时皮带的品质能够分辨确认，可以自行购买，让普通的修理厂代为更换，这样费用是最少的；如果对配件、施工工艺要求比较高，建议去4S店进行更换，费用稍高一些。正时皮带一般都在车子行驶每10万公里左右要进行检查、更换。不同的车型对正时皮带要求检修更换的里程、时限有所不同，请参考车辆使用说明。

火花塞瓷芯的颜色能告诉我们很多事情，包括发动机的工作情况，这是非常重要的一点。火花塞可能会有各种颜色，每种颜色都能解释一些事情，例如发动机过热、磨损等等。火花塞的颜色是指陶瓷绝缘体的颜色，可别看到其它地方了。咱们可以看看自己的火花塞，然后和下面的照片比较一下，看看有那些问题。

　　严重积碳的火花塞这是一个活塞环磨损的发动机。机油流到了燃烧室，俗称烧机油。这种车排气管会冒出滚滚兰烟。如果不加处理，即使换新火花塞也撑不了多长时间。引起这种毛病的常见原因如下：

　　1. 活塞、活塞环磨损

　　2. 汽缸内腔磨损

　　3. 气门导向槽磨损

　　太湿的火花塞火花塞的热值太低，或者化油器喷油太浓

　　粘砂子的火花塞这辆车子空气滤清器密封有问题，结果砂子进到了燃烧室里。在燃烧高温的作用下融化在了火花塞上，形成玻璃一样的东西

　　熔化的铝火花塞上粘了很多小的熔化的铝球。这是因为点火角提前太多，结果点火的高温来不及散发，结果活塞熔化。熔化的铝粘到了火花塞上。

　　正常的火花塞火花塞是浅棕色的。而且前面三圈螺纹是黑色的，说明热值也是匹配的。

　　下面图片显示的是一个比较干，有黑色绒状积碳的火花塞。这说明混合汽太浓，就是说油太多，空气太少了，也可能是怠速过高。车子冒黑烟就是混合汽太浓的标志。在换新火花塞之前，要修理好这个毛病。混合汽太浓的原因一般有下面几个：

　　1. 空滤太脏

　　2. 化油器需要调整

　　3. 进汽喉管堵塞

　　4. 化油器浮子高度有问题

　　火花塞发白是因为发动机过热。如果不处理的话会使发动机出现严重故障。常见原因：

　　1. 火花塞热值太高

　　2. 汽油标号低 

　　3. 点火提前角不对（早、晚都不好）

　　4. 冷却系统故障（散热片太脏，或水冷发动机的冷却水量不足等等）

　　5. 混合汽太稀

　　下面图例，发动机内部有什么东西撞到了火花塞上。如果出现这种情况，必须马上修理。最常见原因是火花塞太长了。

　　发动机爆震，把火花塞陶瓷绝缘体震裂了。如果这样的车车还跑的话，发动机就快完蛋了。检查一下，是不是汽油标号太低了

　　积碳太多了，把电极都连到一块了。一般是发动机内部积碳太多，结果松了以后掉到火花塞上了。这时需要拆开发动机清理内部积碳了

　　火花塞烧蚀。会引起发动机故障。需要检查：

　　火花塞热值是否匹配

　　点火角是否提前太多

　　混合汽稀

　　冷却系统

　　润滑系统缺机油

　　下面的火花塞用的太旧了。注意看他的中心电极已经变圆了。这样的火花塞点火的时候耗电量很大，而且会使发动机工作不良

   如果您现在拥有了一辆性能优越，驾乘舒适，操纵便捷的高品质春风爱骑。那么您应该知道，它和人一样，会衰老、生病，偶尔还会有点小感冒。因此，它也需要您的贴心照顾。而它回报给您的将是更安全，更愉快，更方便的驾驶享受。现在就给您支招，如何保养自己的爱车：

    第一招    驾车日常点检

    日常点检能及早发现摩托车的故障隐患，延长爱车的使用寿命，避免不必要的损失，也是您安全出行的保证。检查内容有：

    1、观察摩托车停放的地下或车体是否有新的油迹、水迹，进一步查明是否有漏油、漏水现象。

    2、检查灯光、信号、喇叭是否正常，刹车性能是否良好。

    3、检查油类、冷却液是否充足。行驶中水温是否正常。

    4、检查轮胎气压是否合适，胎面是否有开裂、尖锐物刺扎，花纹磨损超过极限。

    5、检查消声器是否有冒蓝烟、黑烟现象。

    6、检查常见部位螺母、螺钉是否有脱落松动现象。

    7、检查发动机声音是否异常。

    以上内容如有异常且自己不能排除的，请及时到春风维修站进行检修。

    第二招     冷车预热

    发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其在寒冷的冬季，润滑油粘度大大增加，因而其流动性相对较差。在发动机启动的初期，汽缸内温度较低，润滑油不能在短时间内形成有效的油膜，再加上发动机水套内的水温较低，温度不能瞬间上升，所以车辆启动后一定要采用怠速运转的方式暖车，具体预热时间应根据当时的环境温度来灵活掌握。一般情况下怠速运行3—6分钟左右。切记不可用猛轰油门方式来加快预热，因为这种方式会造成发动机相关部件磨损加剧。

    第三招    新车磨合

因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。磨合期分三个阶段。

    第一阶段：0-300KM为初期磨合阶段。此阶段零部件表面粗糙度大，摩擦阻力大，机油内会含有大量磨下来的金属屑，应及早更换机油。这段时间磨合的好坏，将直接影响发动机的磨合效果，磨合不好，以后的磨合将毫无意义。因此，应特别注意：

    ●        不允许急加速实验；

    ●        油门转把应控制在1/2之内，最高速度不超过45km/h；

    ●        尽量不要额外载负荷（搭乘人员）行驶；

    ●        连续行驶里程限定在20km之内

    ●        300km后应在热机状态下放掉机油，更换新的标准机油

    第二阶段：300-800km为发动机的二期磨合，此阶段车速、时间及负荷都允许适当增加，其要求如下：

    ●       加减油门应平稳，不可在空转下拉高速，发动机转速应控制在中速范围内（5000r/min）；

    ●        油门转把应控制在3/5行程内，最高时速不要超过55km/h；

    ●        可双人驾驶，连续行使里程应不超过30km；

    ●        应尽量选择平坦、良好的路面，不同的路况下应选择不同的时速行驶；

    ●        满800km时，应及时更换标准机油。

    第三阶段：800-1500km。此时的整车技术性能已基本达到正常的使用磨合要求，负荷、车速、连续行驶时间都可以接近正常行驶标准。这时：

    ●        油门转把可全开，可测试高速性能；

    ●        满1500km时，应更换发动机润滑油，同时进行全车性能的综合保养。

    第四招   空气滤清器的保养及注意事项

    空气滤清器是发动机的卫士，它能过滤空气中的氧化物、灰尘、沙土、水分等杂物，防止有害物进入发动机，加速活塞、活塞环、气缸等零部件的磨损。据测定，没有空滤器的发动机气缸的磨损将增加8倍，活塞环的磨损将增加9倍。踏板式摩托车空滤器大都后置，且比较低矮，紧靠后轮，进尘的机率相对骑式车要高出很多。如果使用环境灰尘较多，滤芯很快就会堵塞变脏。下表列出了春风各车型滤芯的保养周期。
 
       车型                  滤芯型式            清理时间隔里程数             更换时的里程数

CF250T-3、CF250T-5           湿式海绵                3000km                       20000km

 CF250T、CF150T-3            干式纸质                1000km                       6000km

CF150T-5、CF125T-21          湿式海绵                3000km                       20000km

     CF125T-2、              干式纸质                1000km                       6000km

     CF125T-19               干式纸质                1000km                       6000km

    1、湿式海绵滤芯的清洁

    这种滤芯如无破损，只须清理可多次使用。清洗时应使用去污性强的洗涤剂洗掉沾附在滤芯表面的灰尘、油污，等晾干后涂上少许干净机油，用手掌适度挤干，让机油均匀分布后即可装配使用。

    2、干式纸质滤芯的清洁

    这种滤芯如果没有油污，只须拆下用压缩空气从内向外，即由有金属护网的一端吹入，清洁完灰尘即可装配使用。

    3、注意事项

    滤芯装上后，应检查接口是否严密，安装是否牢靠。同时应检查连接到化油器端的进气喉管有无缝隙，卡箍是否松脱。由于市场上购买的滤芯进气阻力、滤清效果、储灰能力等技术性能得不到保证，可能会影响到发动机的功率、油耗，严重的会造成有关部件的非正常磨损。建议您选用我公司的原装产品。

    第五招   带盒式空滤器的保养

    春风摩托目前全部采用干式的无级变速机构，工作时皮带的摩擦会产生大量热量。为保证传动带、离合器、变速器的使用寿命，特设了一套强制风冷系统。带盒式空气滤清器是该系统进风口过滤灰尘等杂物的装置，滤芯的保养不可忽视。保养时，拆下过滤海绵用洗涤剂水洗后风干即可。不可在过滤海绵上涂任何油类。保养周期视环境状况每2000—3000km清理一次。

    第六招   机油的选用及注意事项

    机油作为发动机的血液，有着极其重要的作用，具有润滑、清洁、冷却、防锈、密封的功能。如果选用不当，会对发动机造成很大的危害。在选用机油时，应注意机油的两个指标：质量等级和粘度等级

    1、机油的质量等级

    机油的质量等级一般采用API（美国石油协会）机油等级分类标准。常见的有SC、SD、SE、SF、SG、SJ等。其中SC品质最低，SJ品质最高。级别越高，机油中保护发动机的添加剂越多。为确保发动机正常运转，建议您选用SF级以上的机油。

    2、机油的粘度等级

    国际上，一般采用“SAE5W”或“SAE15W-40”等符号来表示机油的黏度等级，它是按美国汽车工程师学会（简称SAE）制定的标准进行粘度分类的。W前的数字越低说明低温黏度越低，冷启动低温保护性能越好。W后的数字则是耐高温性能指标。

    3、机油的选用

    春风摩托全部采用四冲程水冷发动机，使用的机油外包装必须标有“4T”字样，它表示该油品为四冲程机油。春风专用机油选用的是API/SG、SAE15W-40的德国福斯高品质多级润滑油。它适用于除东北、西北严寒冬天以外的我国所有的地区和季节，即适用于－20℃～40℃的气温条件。北方冬季请选用SAE5W或SAE5W-20的机油。

    4、机油的检查与更换

    检查机油油位时，车身必须水平停放，且撑起主撑。此时的标准油位应位于油尺上限线与下限线之间，注意检查时油尺上的罗纹不要拧入。每次更换的机油量请参照《使用说明书》之规定。

    第七招   冷却液的使用及注意事项

    冷却液一般是纯水（软水），以减少散热器及水套内壁沉积水垢后影响散热。在寒冷地区的冬季或高温夏季，为防止结冰、开锅、金属锈蚀，一般掺入乙二醇混合成防冻液（防冻液一般冰点为-35℃，沸点为105℃）。使用防冻液应注意以下事项：

    1、防冻液有毒性，严禁用嘴吸，如果沾附手上时要立即清洗干净；

    2、备用水箱的冷却液不可添加过量，应在上、下刻线之间，要留出水道冷却液受热膨胀后的储备空间；

    3、在循环系统内加装冷却水后一定要把空气排干净；

    4、两种牌号防冻液不能混用；

    5、防冻液最好每年更换一次，少量补充可添加软水（纯净水）。

    6、劣质的防冻液会堵塞水道，损坏水封，请谨慎使用。

    第八招   蓄电池的使用和保养

    春风系列摩托车都采用性能优良的免维护电池（FM），它具有较优越的启动性能和工作稳定性。在使用过程中，不必检查电解液量，不可拆开密封栓，不必补充电解液和水。

    1、新蓄电池在初次使用时，必须把相配的电解液完全加入，静置20分钟后即可使用。如条件允许，安装前最好进行初次充电。以下情况需进行新电池的初次充电：
 

    需初次充电的情况
    充电方法
    冬天气温低的时候
    按电池盖记载的条件充1-2小时
    曾在高温、多湿环境存放过
    按标准电流充电12-15小时
    存放中曾被揭开密封条
    超过生产日期一年半以上
 
    2、加注电解液或已使用的蓄电池如暂停使用，应充足电后从车上取下保存，以后每隔2-3个月补充电一次。

    3、电池在使用过程中因各种原因出现亏电需补充电时，请按照电池上盖上记载的方法进行充电。除非急用，应尽量避免快速充电，否则会降低蓄电池的使用性能。

    4、充电时注意不要使电池短路。将充电机接线接至电池端子时，请关闭充电机电源，正极接电池正极，负极接电池负极。

    5、若经常短途行驶，且频繁地使用电启动、常开前大灯和音响等，可能会

使摩托车电池充电不足而电量减少。此时并非电池损坏，须从摩托车上拆下电池按标准电流充电。另外，冬天气温较低时，电池容量会降低而出现暂时供电不足情况，这属于正常现象，不必担心。

    第九招   省油计划
 
    1、使用标准的火花塞，保证高效点火。

    2、确保点火正时。

    3、选用的汽油标号应适当，建议使用93＃汽油。

    4、怠速不宜过高，节气门、混合气调节适当。正常运转时发现消声器冒黑烟，可能是混合气过浓。

    5、保持空滤芯洁净，按保养要求及时清洁或更换空滤芯。

    6、使用符合发动机标准的机油，机油量应当适宜，否则会增加发动机工作阻力。

    7、轮胎气压要适当。气压不足时会感觉车子行驶无力，油耗会增加；气压过高则会使行车不稳，舒适性下降。

    8、检查油路状况，防止渗漏。如油箱、油开关、化油器及油管等。

    9、适时检查变速器、离合器、传动带的磨损情况，超过磨损极限时应及时维修或更换。同时应保持带盒式滤芯的清洁。

    10、检查前后轮转动是否灵活，制动间隙是否得当。

    11、养成良好的驾驶习惯，车速尽量接近经济车速。在确保安全的情况下，应尽可能行使在经济速度内，即时速在45-65km/h。行车中尽可能减少急加速和急减速。

年检前的准备、资料以及年级的具体流程如下：

①年检前的准备

A.是否还有未交清的罚款，若有需先交清罚款；

B.车型外观必须跟行驶证上的图片基本保持一致；

C.各种灯具、仪表齐全有效；

D.刹车性能良好（手刹脚刹）

E.所有的车窗玻璃完好，且未粘贴镜面反光膜；

F.同轴轮胎的花纹需要一致；

G.未使用可拆卸的号牌架和可翻转的号牌架；

H.不存在非法改装等不符合标准的情形，不必要去花些不必要的改装费，省得装X不成年检反不过；

I.需要配备反光性警示牌。

②年检前需要准备的一些资料

A.《机动车检验标志申请表》（现场提供）；

B.机动车行驶证原件以及复印件、车身照复印件；

C.车主身份证。若为他人代办，则提供代办人身份证；

D.有效期内交强险保单副本；

E.200-500元现金。

③年检的具体流程

A.填写机动车年检申请表，提交资料，等待；

B.收费检测，若怀疑某项检测不正确可申请复检，但是检测费重新收；

C.领取检测报告、环保标识以及行驶证副本的签章。

1.机油乳化的现象是什么？
机油乳化就是机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，看起来像是用水搅拌的面糊，且有泡泡。此时机油已经失效，各项功能均已下降，不能继续使用。
2.乳化的原因是什么？
它的第一个原因是机油中混入了与之不相容的液体而造成的。常见就是冷却水，因为流经发动机的除了机油外只有冷却水，且冷却系统的压力又比较高，哪个密封垫损坏的话就会很容易进入到机油里。常见的是气缸垫损坏，因为缸体上有油道和水道，挨的比较近，一旦缸垫损坏，水道便无法密封，就会流出水道而到了油道里，这是最常见的原因。
第二个原因是机油长时间没有更换而变质，也会吸入部分水蒸气而导致含水量过多。通常机油中的含水量不能超过0.1%，超过后机油中的添加剂就会失效，且加速氧化生产更多有害物质。

众所周知，汽车轮胎是车辆上唯一和地面接触的部位，轮胎的使用安全性直接关系着驾乘人员的安全问题，因而挑选一条安全性能强且性价比高的轮胎，其意义就显得十分重大了。我们就拿大家所熟悉的倍耐力、普利司通、米其林和马牌轮胎来说，它们各自的优缺点有哪些呢？可以说弄懂轮胎的优缺点很重要，若没有弄懂千万别去乱买，以免给自己带来不必要的麻烦，甚至因此还付出惨重的代价哦！

倍耐力轮胎

对于一些玩豪华型汽车的车主而言，至于倍耐力轮胎自然就不会太陌生了，毕竟它是一款运动性能强大的汽车轮胎，是一款来自意大利的知名汽车轮胎。而作为倍耐力轮胎的优缺点也是否明显，尤其是倍耐力轮胎具有很强大的抓地力，更适合高端豪华型汽车上，如兰博基尼、法拉利，及宾利等超跑车型；尽管说倍耐力轮胎的运动性能强，但是致命缺点就是胎噪较大，以及价格较为昂贵等，不过随着倍耐力逐渐国产化后，多用在宝马7系、奥迪A8等高端车型，其价格也逐渐被国人所接受。

马牌轮胎

作为马牌轮胎，相信也是车主们所熟悉的一款汽车轮胎，它常用于一些中高端车型上，比如奥迪A4、宝马3系、以及奔驰C级车型。而对于马牌轮胎最大的优点就是，拥有十分强大的静音和舒适性，但最为致命的缺点便是，轮胎的胎壁较薄以至于安全性较差。比如说在马牌轮胎的胎壁材料不太厚道，能用一层材料的情况下就不会用两层，无疑让人感觉到有一种偷工减料的意思。而正是由于马牌轮胎的胎壁较薄的原因，才使得在使用过程中会出现鼓包现象，可以说并不适合我国当前复杂的路况。

普利司通轮胎

普利司通轮胎可谓是一款地地道道的日本品牌，也是目前全球销量最高的一款汽车轮胎。普利司通轮胎的销量之所以会如此巨大，这主要取决于这款轮胎的适用车型多，无论是在家用的小型汽车上，还是一些知名的豪华车型上，基本上能够见到它的身影。对于销量如此强大的普利司通轮胎，其优点就是运动性强、舒适度高，以及经济性突出，但不足之处就在于其抓地力稍差于倍耐力。尽管如此，由于普利司通轮胎的性价比高，这款轮胎也一直深受着国人的喜爱。

米其林轮胎

对于有使用过米其林轮胎的车主来说，就会认为轮胎的静音性和舒适性还不错，其综合性能和普利司通轮胎相差不大，但若从轮胎的销量情况来看，米其林轮胎还是稍落后于普利司通。因而米其林轮胎除了静音性和舒适性强以外，还具有着较高的性价比，并且适配车型范围广，绝对算是一款普通工薪人群买得起的轮胎。另外，由于米其林轮胎在材料和胎面花纹上有所深耕，就使得米其林轮胎的经济性很高，比如有专用团队实验表明，更换上米其林轮胎和普通轮胎相比，油耗竟降低约5%左右。

以上就是倍耐力、马牌、普利司通和米其林轮胎优缺点的大致情况，可以说不同品牌的轮胎决定着不同的体验结果。若从日常家用车轮胎受欢迎度来看，这四款轮胎的大致排名为米其林>普利司通>马牌>倍耐力。对此，大家有何看法呢？